En breve plazo de tiempo, el Gobierno aprobrá un real decreto en el que previsiblemente abrirá al capital privado la gestión de los aeropuertos estatales. El porcentaje será del 30%, por lo que las empresas privadas interesadas no podrán participar en la gestión y se en los beneficios (o en las pérdidas).
En muchos países de nuestro entorno, la gestión ya la realizan las empresas privadas, como es el caso de BAA (Grupo Ferrovial) en Reino Unido.
Ni lo público ni lo privado es sinónimo de buen o mal funcionamiento. Lo que hace que las cosas funcionen bien o mal somos las personas. Ventajas de privatizar: mayores ingresos para el estado (que ahora son muy necesarios), desprenderse de la deuda acumulada durante varios años, que si bien ha sido necesaria por las inversiones en la mejora de las instalaciones (Aeropuertos de Madrid/Barajas, Barcelona y Málaga), pero que se hacen insostenibles en la actualidad, aire fresco y novedoso en motivación, ilusión, esperanza en un nuevo proyecto aeroportuario.
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En el siguiente archivo se indican los resultados (beneficio/deficit) y la deuda de cada uno de los aeropuertos públicos prevista para 2009.
ResponderEliminarhttp://www.elpais.com/elpaismedia/ultimahora/media/201001/12/economia/20100112elpepueco_1_Pes_PDF.pdf
A pesar de que en otros paises europeos la navegación aérea esta gestionada por empresas privadas, en España no está previsto privatizar este servicio y se mantendrá como público por razones, fundamentalmente, de seguridad.
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ResponderEliminarCon respecto a mi blog del 22 de mayo, el Gobierno ha decidido permitir que empresas privadas opten al control del tráfico aéreo en algunas torres de control de aeropuertos pequeños. Se trataría de expedientes públicos abiertos a todas las empresas que cumplan los requisitos. No me consta que en España existan empresas de este tipo, a excepción de Aena claro. No obstante, países como Reino Unido tienen una larga tradición en este negocio, únicamente les faltaría aprender la lengua española.
ResponderEliminarExisten empresas privadas, sobre todo en el Reino Unido, especializadas en la navegación aérea. Estas son algunas de ellas:
ResponderEliminarhttp://www.serco.com/markets/transport/aviation/index.asp
http://www.safeskys.co.uk/
http://www.astac.co.uk/
Las empresas españolas Indra y Ferrovial, han mostrado recientemente su interés en este negocio (http://www.expansion.com/2010/07/23/empresas/transporte/1279920014.html).
Es previsible que después del verano, se liciten los expedientes públicos para la contratación de controladores privados en algunos aeropuertos pequeños.
El próximo día 27 de octubre se celebrará en Madrid una conferencia con el título: "Infraestructuras Aeroportuarias" (http://www.conferenciasyformacion.com/conferencias/descargar_pdf/597) en la que se tratarán, entre otros asuntos, el nuevo modelo de gestión y propiedad de Aena. Intervendrán por parte de Aena, entre otros, su Presidente, Juan Ignacio Lema. También participarán representantes de la Comunidades Autónomas que tratarán sus competencias en el futuro modelo de gestión aeroportuaria. Se echa en falta la participación de representantes de empresas privadas. En mi opinión, o no han sido invitadas o su interés es escaso. No obstante algún representante de estas compañías estará entre los asistentes.
ResponderEliminarEl gestor aeroportuario privado BAA (Grupo Ferrovial) ha vendido la participación que tenía en el Aeropuerto Internacional de Nápoles. Este movimiento apoya la idea de que BAA quiere implicarse totalmente en los aeropuertos que tiene en Reino Unido (http://www.ferrovial.es/es/index.asp?MP=5&MS=122&MN=2&id=1649), aunque quien sabe, pueden ser unos ingresos destinados a la gestión de algún aeropuerto español que, de momento, es público.
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